Обзор возможностей порта
Морской рыбный порт был образован в Лесной гавани Калининградского порта постановлением Совета Министров СССР № 2614 от 21 июля 1947 года. Назначением его в первые годы были прием и обработка судов типа СРТ и рыболовных сейнеров, промышлявших в заливах и у берегов Балтики. Порт географически расположен на Юго-Востоке Балтийского побережья, имеет две гавани, что удобно для подхода судов и железнодорожного подвижного состава. В течение года порт способен обработать более 1 тыс. судов, а также более 25 тыс. железнодорожных вагонов. Ежегодно порт обрабатывает 1 млн тонн генеральных, навалочных и рефрижераторных грузов и 2 млн тонн нефтепродуктов. Хотя наш порт называется рыбным и, естественно, рыбаки для нас — самые дорогие и желанные партнеры, мы успешно работаем с различными грузовыми потоками. Опыт обработки пакетированных и навалочных, насыпных и жидких грузов, лесоматериалов, продуктов нефтехимии и т. д. в порту накоплен немалый.
За годы нового тысячелетия порт сильно изменился. Изменений много и, в то же время, многое делается, чтобы сохранить основную специфику работы — перевалку рефгрузов.
Когда по итогам 2004-2005 года стало ясно, что грузы из Калининграда уходят, а сам Калининград находится в литовско-белорусской тарифной блокаде, нам пришлось прорабатывать инвестиционные проекты, которые потребовали в полном смысле реконструировать порт. В первую очередь мы запустили собственный терминал перевалки легковоспламеняющихся жидкостей (ЛВЖ) и сегодня разрабатываем схему увеличения его грузооборота.
Рабочая скорость подачи на судно из емкостей составит 1000-1700 кубометров в час. В результате проведенных работ перевалка наливных грузов увеличилась за первую половину 2006 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 4,6 раза (до 179,8 тыс. тонн). Это компенсировало падение по импортным мясопродуктам, запрет на ввоз которых долго удерживало российское правительство, а также объективное снижение переработки рыбы, добываемой российскими компаниями.
Открыта линия контейнерных грузоперевозок, тем самым увеличены возможности по работе с грузами всех типов — в контейнерах к нам сегодня идут и наши традиционные рефгрузы, и наливные грузы, и грузы в мешках и упаковке. Контейнеры выводят нас на самое перспективное технологическое направление развития.
Были приобретены 3 специализированных автопогрузчика «Linde» грузоподъемностью по 45 тонн каждый. В 2007-2010 годах порт планирует переоборудовать причальный фронт, на который ляжет основная нагрузка от увеличения контейнерооборота. Вместимость контейнерного терминала-1000 универсальных контейнеров, включая рефконтейнера.
В 2008 году в порту перегружено 32998 TEU's (импорт составил 16390 TEU's , экспорт -16679 TEU's ).
Возвращение портовой нефтебазы и усовершенствование собственных бункерных возможностей также способствовало подъему экономики порта. Сейчас ФГУП «Калининградский морской рыбный порт» ведет работы по реконструкции и расширению терминала с целью увеличения месячного оборота грузов до 350 тыс. тонн, что позволит переваливать ежегодно более 3 млн тонн нефтепродуктов. Нам предстоит осуществить крупнейший проект по капитальному строительству в порту.
Порт собственными силами провел замену подкрановых и железнодорожных подъездных путей, капитально ремонтирует причальные стенки, прокладывает волоконные линии связи и заменяет автоматизированную телефонную станцию. Переоборудована котельная, являющаяся теплоисточником для части Балтийского района Калининграда.
Основными партнерами порта являются норвежская компания по перевалке рефрижераторных грузов Green Reefers, российская компания «Андрекс», специализирующаяся на сельхозхимии, а также российские компании «Речдан», оператор контейнерной линии Maersk .
Планируется объединить усилия с другими портовыми комплексами Калининграда для достижения общих целей. Для начала весь объём по договорам с Белорусской калийной компанией, сколько бы Беларусь не поставляла калийных удобрений, мы намерены солидарно делить с аналогичным по мощности Калининградским морским торговым портом. Двухтерминальный вариант позволит оптимизировать срок доставки и вагонооборот, а также удвоить объемы хранения в Калининградском порту, доведя их до 30 тыс. тонн.
Калининградская область — самый западный регион России, а его незамерзающие порты стали тем пробным камнем, на котором будет проверяться готовность Евросоюза к конструктивному диалогу и развитию сотрудничества с Россией. Мы готовы совместно с предпринимателями строить новые холодильники для обеспечения потребностей в мясе, рыбе и рыбопродукции не только России, но и Украины, Белоруссии, Казахстана. Я уверен, что мощный потенциал для перспективного развития порта с учетом его выгодного географического положения, соседства со странами ЕС будет реализован совместными усилиями — нашими и наших партнеров. Наша задача — предоставление нашим клиентам сервиса «пять звезд».
Калининградский морской рыбный порт успешно прошел сертификационный аудит международного независимого сертификационного органа «Бюро Веритас» на соответствие Системы менеджмента качества (СМК) Международному Стандарту ИСО 9001:2000. Сертификат распространяется на полный комплекс услуг порта. Это первый российский порт, имеющий национальную аккредитацию «UKAS» (United Kingdom Accreditation Service). Мы хотим, чтобы наш порт отвечал самым современным требованиям, мы стремимся быть лидерами на рынке стивидорных услуг по перевалке рефрижераторных, наливных, контейнерных и иных грузов на Юго-Восточном побережье Балтийского моря. В наших планах — масштабная модернизация порта: создание мощного нефтетерминала, строительство новых и переоборудование существующих рефрижераторных комплексов, комплексов по перевалке минеральных удобрений, а также современного контейнерного терминала.
Технические характеристики порта:
-
- длина причалов – 3,5 км (включая п/п Светлый и ТГК);
-
- глубины у причалов – 7,4-8,0 м;
-
- максимальная длина судна – 170 м;
-
- территории порта – 114 га;
-
- 3 холодильника мощностью 20 тыс. тонн единовременного хранения;
-
- наливной комплекс (химгрузы, бензин) – 32 тыс.тонн единовременного хранения;
-
- паромный комплекс – 2 ро-ро причала;
-
- портальные краны грузоподъемностью от 5 до 32 тонн – 21 ед.;
-
- авто-, дизель-, электропогрузчики – 76 ед;
-
- контейнерные погрузчики грузоподъемностью 45 тонн – 3 ед.;
-
- открытые складские площадки – 43 тыс. кв. м;
-
- крытые склады – 15 тыс. кв. м;
-
- ширина подкрановых путей – 10,5 м;
-
- длина подкрановых путей – 2,5 км;
-
- ширина железнодорожных путей – 1520 мм;
-
- длина собственных железнодорожных путей грузового района – 11,4 тыс. м;
-
- терминал хранения и выдачи нефтепродуктов – 48 тыс.м3 единовременного хранения
-
- радиоцентр для связи с любым судном – позывной UIW;
Порт предлагает услуги по буксировке судов; упаковке сыпучих грузов в мешки и биг-бэги по 50, 500, 1000 кг и более; химико-технологический контролю и лабораторному освидетельствованию продуктов, воды и нефтепродуктов; снабжению судов всем необходимым; бункеровке топливом в порту; утилизации мусора; снятию замазученных вод.
