07.04.2005 МОЛОДОЙ ГОРОД-ПОРТ
750-летие Кёнигсберга-Калининграда невозможно без важнейшей его функции города-порта.
Порт - прежде всего признак городской цивилизации. Первое упоминание о портовой гавани Кёнигсберга, как известно, относится к 1339 г (расцвет Ганзейского союза). Послевоенная эпоха в СССР была таким же катализатором развития региональной инфраструктуры, как и аграрная революция в Европе. Одно лишь отличие – порт рос, когда в послевоенное лихолетье в стране не доставало мяса, которое государство с успехом заменило рыбой. Москва усиленно вкладывала в транспортные артерии, гидротехнические сооружения и это приносило вполне соразмерные прибыли.
В 70 годы XX века на самом Западе СССР, так же как и в 1900-е годы в Кёнигсберге (в период доминирования российских грузов), образовался новый порт, построенный молодыми переселенцами из Союза рядом с обустроенными и уцелевшими от налётов авиации гаванями. Появились топливная база, мощный радиоцентр для связи с любой точкой Мирового Океана, комплекс по строительству флота, ремонту оборудования и корректировке лоцманских карт. Вместе с тем, научная и образовательная база, сложившаяся на подъёме связанной с морем промышленности, окончательно оформила геоинфраструктурный образ, о котором спорили и договаривались в Потсдаме бенефициарии после Второй мировой. Россия сначала политическими послевоенными формулами, а затем и трудом поколений получила тот самый незамерзающий порт, которого у неё не было и другого которого не будет.
Результаты работы порта государство почувствовало сразу. В 50-60 годы, освоив океанический промысел рыбопродукции, Россия построила крупнейший на Юго-Востоке Балтики рефрижераторный комплекс, обеспечивающий 1 млн тонн рыбных грузов в год. Подчинённый росту объёмов потребления в стране, порт разработал уникальные перегрузочные технологии. Благодаря боковым захватам погрузчиков, пакетный метод погрузки рефгрузов распространился на всю страну. Какие бы ни ставило время перед портом задачи, он выходил победителем.
В основе стабильности работы порта генеральные и пакетированные грузы, работа с которыми получила новую форму с вводом в 1996 г. двух РО-РО причалов. До 1,5 млн тонн дал порту комплекс наливных грузов. До 1 млн тонн – комплекс навальных. Таким образом специфика и технологии порта позволяют обрабатывать 3 млн тонн в год.
Экономика эффективных портовых технологий - механизм с неисчерпаемой энергией. Вспомним историю кёнигсбергского порта, этой промышленной Венеции Восточной Пруссии. Целые столетия он обслуживал только нужды самого города. Однако, Кёнигсбергский порт начал развиваться невиданными темпами, когда стал связующим органом между Европой и Россией в XX в. Кровью в его артериях стало российское зерно. Был построен канал, элеватор, в 1923 г было учреждено Консульство СССР в Кёнигсберге, ставшее Генконсульством.
Незамерзающий порт - это вечный двигатель, но он может остановиться, если возвращённые почти к нулю межгосударственные соглашения по Калининграду в ближайшее время не будут адаптированы близко к сложившимся условиям в рамках авторитета страны-победительницы, её геополитического и экономического влияния в станах Европы. Калининградцам нужна беспрепятственная связь с Россией, они не могут согласиться с тем, что калининградская шкала ценностей будет продиктована нежеланием Литвы жить с Россией в Союзе. Это подтвердил посол Франции в Литве Ги Йелда (Guy Yelda), который побывал 23 сентября 2004 г с ознакомительным визитом в Калининградском морском рыбном порту. Господином Ги Йелда было подчёркнуто, что руководство Франции и ЕС упрекают Литву за недостаточное внимание к Калининграду, поэтому усугубляющаяся проблема калининградского транзита его лично очень волнует.
Руководство Российского государства также настойчиво доказывает, что соседство с ним Прибалтийских стран, прежде всего, взаимовыгодное и достойно проявления межнационального уважения. Пограничные и тарифные барьеры на пути грузов и пассажиропотоков ставят калининградский регион в положение политического узника, ибо его судьбу решают первые политики заинтересованных государств. Вот, насколько важна для порта связь с Россией. Наш порт существует до тех пор, пока существуют грузы, идущие в Россию и из неё.
Многие решения, которые принимает Литва в отношении транзита грузов и пассажиров происходят практически в одностороннем порядке, без учёта мнения ЕС и России. В их основе конкурентная борьба за российские и белорусские грузопотоки. Белоруссия отказывается полномасштабно сотрудничать с Калининградом, сделав ставку на Клайпеду, Вентспилс и Ригу, а между тем это сотрудничество могло бы привнести многое в укрепление Содружества наших стран.
И все-таки белорусы не забывают наш порт. 21 января 2005 года в Калининградском морском рыбном порту побывала делегация Республики Беларусь во главе с вице-премьером правительства РБ Василием Долголёвым. Визит продолжался около 3 часов. За это время Вице-премьер правительства посетил с экскурсией производственные объекты порта, промысловое судно РТМС «Цефей», встретится с руководителем порта Андреем Крайним. В настоящий момент, прорабатывается соглашение между Калининградским морским рыбным портом и компанией «Белнефтехим» о поставках калийных удобрений.
Калининградский морской рыбный порт начал работать с минеральными удобрениями, произведёнными в Гродно, с 1992-1993 году, когда были построены первые терминалы для перевалки насыпных и жидких удобрений. На продолжение работы повлияли «чёрный вторник», «август 1998г.». После финансовых кризисов белорусские грузы поступать перестали, а взаимоотношения полностью прекратились. Возврат к калининградскому вопросу свидетельствует о том, что это направление объективно выгодно обеим сторонам. Вице-премьер правительства РБ Василий Долголёв, уже бывший вице-премьером, начинавший калининградские связи, успел побывать губернатором Брестской области и вот вновь – вице-премьер Правительства РБ по экономике. Вновь соседи подняли калининградскую тему, но уже с финансовым подкреплением, квотами на рыбу для совместного предприятия «Росбелрыба», учредителями которого являются Управление делами президента РБ, Калининградский морской рыбный порт и рыбколхоз «За Родину». Руководство ФГУП КМРП надеется не только начать работать с белорусской рыбой, но также вернуть белорусский калий на свои причалы. О значимости такого проекта для обеих стран можно говорить много – время покажет! Пока же некоторые «белорусские» участки в ФГУП КМРП остаются незагруженными по настоящее время, однако специалисты «Белнефтехима» обсуждают с представителями Бел.ЖД возможность снижения железнодорожных тарифов.
Это иллюстрирует как чуток грузоотправитель к проблемам железной дороги. Несмотря на протекционизм ОАО РЖД в адрес российских портов её руководство не склонно упустить своё на другом, сухопутном направлении. В предновогодней акции протеста против повышения тарифа сначала на 12,5, а затем на 50% на портовые грузоперевозки, проведённой российскими докерами, Калининградский морской рыбный порт не участвовал. Акции протеста – не метод федерального государственного унитарного предприятия. Но КМРП однозначно высказался в поддержку акции коммерческих портов России.
Понятно, что ОАО РЖД имеет свои проблемы: субсидирования пассажирских перевозок, модернизации собственной инфраструктуры, проблему отсутствия общероссийского логистического центра, - контроля за движением грузов в России, - не говоря о контроле за движением вагонов за рубежом, куда РЖД в связи с заявлением о повышении тарифов пытается перенаправить грузопотоки.
Выравнивание морского и сухопутного тарифа (сегодня на порты 192 коп./10 т-км на сухопутные переходы 390 коп./10 т-км) переориентирует грузы через сухопутные переходы в иностранные порты, учёт норм простоя вагонов в которых отличается. Но это отнюдь не гарантирует более оперативную их обработку с надлежащей зачисткой вагонов, которую неустанно делают российские портовики, как и другие грузоотправители и грузополучатели.
Кроме того, Калининград уже имеет понижающий коэффициент 0.8 к тарифам на своём направлении, поэтому повышение тарифов на 12,5 % по России в целом, понизит калининградский коэффициент до 0.925, что незамедлительно скажется на калининградском транзите.
Стоит напомнить, что литовские власти в одностороннем порядке уже ввели жесточайшие нормы контроля грузов, а также грозят весенним повышением расценок на своём участке и не собираются уступать. Из этого вытекает, что если повышение тарифов произойдёт, то в Калининграде обязательно должны быть введены условия для тарифного регулирования передвижения грузов на всём российском участке следования до калининградских портов, а понижение тарифов для прибалтийских государств ни коем образом не должно сказаться на калининградском транзите и калининградских портах. Порты только начинают развиваться.
В тоже время вопрос скученности вагонов в портах – это проблема не только отсутствия маневрового резерва или магистральной узости самой дороги. Руководству порта предельно очевидно, что сегодня отношение к портам сильно изменилось, и жители примыкающих к порту районов, могут это видеть. Полным ходом идёт реконструкция Южного передаточного парка станции Калининград-Сортировочная, которая подразумевает соединить горку с калининградскими портами двумя параллельными входными путями. Это делает работу портовых операторов полностью автономной, а 5 новых путей попросту удваивают вагонооборот припортового накопителя, что пропорционально увеличивает пропускную способность порта и, как следствие, физический грузооборот. Кроме того, автоматизация путей, новая система документооборота ЭТРАН и база поиска вагонов по номерам в любой точке России позволят значительно сократить простои, упорядочить документооборот. Нашим экспедиторам больше не нужно будет ходить на станцию с документами.
Ввод в строй Южного парка, прежде всего, устраняет проблему «горлышка бутылки» на входе в порт, положительно скажется на воспроизводстве портовой услуги в Калининграде. Надеемся, что наш порт получит возможность более глубокого системного планирования и увеличит число грузопотоков линейного типа.
Но новый парк может принести наибольшую отдачу, только если будут разработаны, наконец, пути решения калининградской проблемы. Их гораздо больше, чем на сегодняшний день озвучено. Есть главные, но есть второстепенные. Калининграду, прежде всего, необходимы огромные инвестиции в порт, в связь, коммуникации, складирование и переработку. Специалистов, чтобы осваивать капиталовложения достаточно. Почти все ВУЗы имеют отношение к морю, а жителям Калининграда не надо объяснять, что граница с Евросоюзом проходит в центре города.
В немалой степени, поэтому, а также для исключения попыток разгосударствления Калининградский морской рыбный порт Указом Президента РФ №1009 от 4 августа 2004 года объявлен стратегическим предприятием. Утвердив перечень стратегических предприятий, президент Владимир Путин лично контролирует процессы, происходящие с госсобственностью на этих предприятиях. Хотя, документ не акцентирует внимание на необходимости сохранения хозяйственного механизма в форме госсобственности, значительно уступающей акционерной по возможности рыночного маневрирования и доходности. Существующий хозяйственный механизм по закону о государственных унитарных предприятиях требует минимум 2 согласования с агентствами-владельцами на каждую крупную покупку, кредит, сделку, а также обременение имущества (залог). Этому же способствовала проведённая в 2004 году замена руководства. Чуть больше года портом руководит Андрей Крайний. Круг менеджеров, образовался из ведущих специалистов, работающих в портовой и транспортной сфере. Через небольшое время был поставлен диагноз состояния, в котором находится порт. Специалистами порта были определены первоочередные меры по расшивке неплатежей, погашению государственной задолженности, сокращению непроизводственных расходов, увеличению поступления денежных средств на счета предприятия. В рамках намеченных мер проведена новая для предприятия работа по внедрению системы бюджетирования. Это позволило обеспечить стабильную выплату зарплаты работникам основных производственных профессий, ликвидировать перекос между оплатой труда производственного и управленческого персонала. Юристы предприятия ведут кропотливую работу по возврату дебиторской задолженности на общую сумму 15 млн.руб. Вступило в законную силу решение по возврату дебиторки с ООО «Нефтьпромсервис», по остальным решениям не истекли процессуальные сроки и могут быть обжалованы.
Серьёзная работа по изменению структуры грузооборота позволили увеличить показатели выручки. Значимым результатом 2004 года руководство порта считает полное погашение убытков прошлых лет, на что израсходовано 11,1 млн руб. На 22% по сравнению с прошлым годом снижены непроизводственные затраты, что позволяет значительно быстрее обеспечивать прибыльность порта нежели в предыдущие периоды. Проведена также работа по оптимизации тарифной политики порта - по сравнению с 2003 годом, за 2004 год показатель выручки на 1 тонну груза возрос более чем на 30%.
В 2004 году порт сосредоточил свои усилия на результативности работы. Помесячно наращивается динамика относительно предыдущих лет. Порт старается избегать сезонности в работе и зависимости от случайных и остаточных грузопотоков, как это было до 2003 года, когда, например, замёрз Питерский порт или, если возможности других балтийских портов превышали заявленные объёмы. В настоящее время порт ориентируется на линейные грузы и высокий уровень доверия клиентов. Так, наибольший удельный вес, 64,4% принадлежит промышленным грузам. Однако, профильный, рыбный тоннаж – всего лишь 23%. Выручка от этих грузов составила 14,5%. Этот факт в краткосрочной перспективе ставит рыбный порт перед дилеммой, продолжать процесс диверсификации и далее, либо выбрать один наиболее выгодный дополнительный вид грузов, которым, по опыту, являются жидкие грузы, и уделять совсем другое внимание перспективе развития рыбопромысловой гавани. Между тем, Рыбный порт содержит самый мощный в Калининградской области рефрижераторный комплекс. Портом проведена экспертиза и текущий ремонт 90 % непаспортизированного холодильного оборудования, в результате чего в Федеральной службе по технологическому надзору, Госгортехнадзоре России лицензированы работы с химическими и взрывоопасными объектами.
В 2004 году порт стал полностью универсальным, значительно разнообразив список грузов. Сегодня наряду с рефгрузами, удобрениями, металлом, углём, в порту обрабатываются зерновые, химические грузы. В этой связи высока кооперация с Калининградской железной дорогой. Как ни один порт региона КМРП имеет собственные протяжённые накопительные пути, маневровые тепловозы, что служит интенсификации обработки железнодорожного подвижного состава. На ремонт ж/д подъездных путей в 2004 году израсходовано 1.4 млн руб.
ФГУП КМРП одним из первых провёл подготовку к сертификации согласно кодексу безопасности СОЛАС ОСПС, на что израсходованы собственные средства в объёме 1 млн руб.
В рамках работы по созданию нефтеналивного терминала проходит приёмку комплекс по хранению и перевалке ЛВЖ, который состоит из терминала приёма груза из цистерн и модуля хранения на 5 000 т, которые позволят увеличить грузооборот порта и количество судозаходов уже в начале 2005 года, не прибегая к капитальным затратам. Введён в строй комплекс по перевалке соевого шрота. Проведены также переговоры с компанией Green Reefers по модернизации холодильных комплексов, что позволит увеличить объемы хранения в 1,8 раза и увеличить складские площади хранения рефгрузов на 10 000 тн. В 2005 году порт также планирует согласование строительства терминала по приему контейнеров мощностью 150-200 тыс TEU в год.
ФГУП КМРП сохраняет дееспособными крупнейший на Балтике радиоцентр, а также самый большой среди калининградских портов портовый флот. Модернизация и развитие этих подразделений предусматривает приобретение дополнительных буксиров и оборудования, так же как и реконструкцию существующих мощностей.
Всё запланированное позволит усилить тенденцию роста финансового благосостояния предприятия, чему способствует кадровая специализация и повышение профессионализма работников порта. В последние полгода полностью отсутствуют трудовые споры, на предприятии принят Свод обычаев и переработан Устав.
В настоящее время порт не имеет просроченной задолженности по зарплате перед персоналом. Средняя зарплата докеров в 2002 году составила 8 942 руб., в 2003 году - 10 509 руб., в 2004 году 18 685 руб. За период 2004 года дважды повышались расценки на сдельную оплату труда рабочих грузового района. Более чем на 54% увеличены расходы на охрану труда.
За 2004 год в бюджеты всех уровней внесено более 75 млн руб.
Об эффективности руководства портом свидетельствует высокое признание руководителя порта Андрея Крайнего Петровской Ассамблеей. 17 декабря 2004 в Москве в Государственном Кремлёвском Дворце прошла VII Петровская Ассамблея XXI века, посвящённая 5-летию Международного клуба менеджеров имени Петра Великого и фонда «Менеджеры новой эпохи». наградила его Национальной премией имени Петра Великого, мемориальной бронзовой скульптурой Петра Великого и Дипломом лауреата Национальной премии. Награда вручена «За эффективное управление предприятием и достижение стабильных финансово-экономических показателей». Премию вручал председатель Российского Союза промышленников и предпринимателей Аркадий Вольский.
Следовательно, в чём будет выражаться решение – в заключении договорённостей с ЕС о калининградском транзите, в разработке калининградских тарифов для портовых операторов или в осознании всеми структурами, которые причастны к транзиту и грузопереработке, что всё зависит от деловой активности, предприимчивости, каждый на своём уровне решает сам. Нам надо, наконец, чётко понять, что грузовладельцем является каждый из нас, перевозчик, портовик, фрахтователь, а не только продавец и покупатель.
Читайте также:
14.12.09 Александр Савельев: От тех, кто в море
Вы хоть раз минтая пробовали? В России этот вопрос звучит провокационно. Наша страна вместе с Китаем и Америкой – одна из трех в мире, где потребители морепродуктов живут за тысячи километров от районов промысла.
09.11.09 Об освоении квот добычи водных биоресурсов российскими пользователями
Всего с 1 января по 9 ноября текущего года вылов водных биоресурсов российскими рыбохозяйственными организациями составил 3 млн. 160,8 тыс. тонн, что на 297 тыс. тонн больше уровня прошлого года.
06.10.09 Протокол Тендера на топливо
Обнародован протокол заседания Котировочной комиссии по результатам рассмотрения и оценки котировочных заявок на право заключения договора на поставку мазута топочного марки М-100.
01.10.09 1 октября 2009 года торжественно чествовали лучших работников порта
Фотогалерея.
23.09.09 В рыбной отрасли финансовый результат вырос в 2,1 раза
По оперативным данным Росстат, в январе-июле 2009г., сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) в рыбной отрасли составил + 7,1 млрд. руб.
15.09.09 Сердце «Крузенштерна» - храм
Завершился первый этап Международной трансатлантической экспедиции барка «Крузенштерн».
15.09.09 Председатель Правительства РФ Владимир Путин поздравил руководителя Федерального агентства по рыболовству Андрея Крайнего с 51-й годовщиной со дня рождения
Поздравление от Владимира Путина.
15.09.09 Святейший Патриарх Московский и всея Руси Кирилл направил благодарность руководителю Федерального агентства по рыболовству Андрею Крайнему ко дню рождения
Поздравление от Патриарха Московского и всея Руси.
07.09.09 Барк "Крузенштерн" у топливно-грузового района калининградского рыбного порта
Фотогалерея.
07.09.09 «Крузенштерн» встречали в родном порту
Сегодня учебно-парусный барк «Крузенштерн» вернулся в Калининград. Завершился первый этап международной трансатлантической экспедиции.
07.09.09 Возвращение «Крузенштерна». Парусник вошел в калининградский порт
Триумфальное возвращение домой.
07.09.09 Барк Росрыболовства "Крузенштерн" вернулся на Родину
В Калининграде встретили один из старейших парусников мира. "Крузенштерн" решил отметить свой 83-й день рождения по-особому.
03.09.09 «Крузенштерн» отправился из Бремерхафена в Калининград
В Бремерхафене для экипажа и курсантов были организованы экскурсии по городу с посещением Морского музея и Музея климата.
03.09.09 «Крузенштерн» идет в порт приписки
Российский барк «Крузенштерн» завершает первую часть международной трансатлантической экспедиции.
03.09.09 Барк «Крузенштерн» возвращается в Калининград из длительного похода в Атлантику
В настоящее время барк идет под всеми парусами по Северному морю.
02.09.09 Завершение первого этапа Международной трансатлантической экспедиции УПС «Крузенштерн» (апрель-сентябрь 2009 г.)
Основная цель плавания - обращение к традициям российских исследователей Мирового океана, которые заложили основы развития отечественного океанического рыболовства.
01.09.09 Руководитель Федерального агентства по рыболовству Андрей Крайний направил поздравления всем коллективам образовательных учреждений Росрыболовства по случаю начала учебного года
«От имени Федерального агентства по рыболовству поздравляю руководство, профессорско-преподавательский состав, работников, студентов, курсантов, аспирантов образовательных учреждений отрасли с началом нового учебного года!»
31.08.09 19-22 октября 2009 года в МВЦ «Крокус Экспо» состоится Международная рыбохозяйственная выставка INTERFISH, которая станет главным отраслевым съездом
По словам руководителя Федерального агентства по рыболовству Андрея Крайнего, сегодня отрасль нуждается в масштабной специализированной выставке.
27.08.09 Калининградские рыбные причалы обновят на 900 миллионов
На восстановительные работы в портах Калининграда и Пионерского из федерального бюджета выделяется 900 миллионов рублей. Здесь пройдет полная реконструкция более километра причальных стенок, в соответствии с самыми современными требованиями
26.08.09 Капитана «Крузенштерна» представили королеве Нидерландов
Российский парусник «Крузенштерн» ошвартовался в порту Дельфзейл (Голландия) и принял участие в церемонии открытия морского фестиваля. На праздник пришло более двадцати крупных парусных судов. Среди них — российский барк «Седов» и фрегат «Мир»
25.08.09 Interfish охватит полный спектр «рыбных» вопросов
25.08.09 InterFISH приглашает на международную конференцию
Роль рыбного хозяйства в современной экономике, факторы роста, риски, проблемы и перспективы развития обсудят участники международной конференции, которая пройдет в рамках Международной рыбохозяйственной выставки InterFISH.
04.08.09 Правительство рыбачит в «Перекрестке»
Правительство, закинув невод контрольной закупки в одной из крупнейших торговых сетей, «выловило» целый ворох проблем
04.08.09 Руководитель Росрыболовства Андрей Крайний: «Под видом дорогой рыбы россиянам продают обрезки со льдом»
Это не окунь совершенно, это в лучшем случае минтай! — Руководитель Росрыболовства Андрей Крайний тряс перед телекамерами замороженной упаковкой рыбы, которая лежала на прилавке магазина «Перекресток».
04.08.09 Правила игры...
...в «Перекрестке» на Осеннем бульваре, изучал спецкор отдела потребрынка Сергей Соболев.
04.08.09 «Крузенштерн» встретил российских рыбаков у Ньюфаундленда
Завершив участие в международной регате «Tall Ships «Atlantic Challenge-2009», российский парусник «Крузенштерн» продолжает свою трансатлантическую экспедицию
29.07.09 ФГУП «Нацрыбресурсы» будет отвечать за реконструкцию морских рыбных портов
Росрыболовство делегировало часть полномочий госзаказчика ФЦП «Повышение эффективности использования и развития ресурсного потенциала рыбохозяйственного комплекса в 2009-2013 годах» подведомственному ФГУП «Национальные рыбные ресурсы»
28.07.09 Российский барк «Крузенштерн» взял курс на Рейкьявик
Учебно-парусный барк Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота (БГАРФ) «Крузенштерн» завершил в понедельник участие в международной парусной регате Tall Ships Atlantic Challenge 2009
22.07.09 Умер экс-капитан легендарного барка Росрыболовства «Крузенштерн» Олег Седов
Олегу Седову было всего 52 года.
21.07.09 Ведомственные награды
В Министерстве юстиции РФ зарегистрирован приказ Росрыболовства №560 от 25 июня 2009 года «Об учреждении ведомственных наград Федерального агентства по рыболовству».
21.07.09 Заседание Общественного совета состоится на Интерфиш-2009
19 октября 2009 года в рамках проведения Международной рыбохозяйственной выставки Интерфиш в Москве состоится второе заседание Общественного совета при Федеральном агентстве по рыболовству.
20.07.09 Радио «Говорит Москва».Интервью А. Крайнего
В гостях у Михаила Антонова Андрей Крайний, руководитель Росрыболовства
17.07.09 «Атлантида» отправилась из Калининграда к далеким берегам
И вот «Атлантида» отправилась в рейс изучать биоресурсы далеко от берегов Калининградской области.
13.07.09 Владимир Путин поздравил рыбаков с профессиональным праздником
12 июля в России отмечается день рыбака. С праздником всех представителей этой профессии поздравил первый заместитель руководителя фракции «Единая Россия» в Государственной думе Владимир Путин
13.07.09 Поздравление директора КМПР Белько А. В. с профессиональным праздником - «День Рыбака»
Я рад возможности поздравить всех вас с профессиональным праздником «День рыбака». От всей души желаю всем ,кто сегодня работает в море и трудится на берегу, кто выбрал делом жизни славную профессию рыбака, спокойного моря и удачи, неизменно богатых уловов...
13.07.09 Поздравление первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации В.А.Зубкова с «Днем Рыбака»
Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации В. А. Зубков, посетивший 7 июля с.г. Калининградскую область, поздравил работников рыбохозяйственного комплекса страны с профессиональным праздником — Днем рыбака
13.07.09 Поздравление Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации С. М. Миронова
Председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации С. М. Миронов труженикам рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации:
13.07.09 Руководитель Федерального агентства по рыболовству Андрей Крайний
Поздравление руководителя Федерального агентства по рыболовству Андрея Крайнего с «Днем Рыбака»
07.07.09 Виктор Зубков – об отраслевой науке, таможне и Мировом океане
Сегодня первый заместитель Председателя Правительства РФ Виктор Зубков с рабочим визитом прибудет в Калининградскую область, где проведет совещание по вопросам подготовки кадров для рыбохозяйственного комплекса России.
07.07.09 Почему угорь не попадает в сети калининградских рыбаков?
Сегодня поздним вечером в Калининград прибывают 1-й заместитель председателя правительства России Виктор Зубков и глава Федерального агентства по рыболовству Андрей Крайний.
06.07.09 Вице-премьер РФ Зубков обсудит в Калининграде подготовку кадров для рыбной отрасли
Заместитель председателя правительства РФ Виктор Зубков посетит 7 июля с однодневным визитом Калининград, в ходе которого обсудит подготовку кадров для рыбной отрасли Калининградской области
29.06.09 Interfish. «Если меня нет на этой выставке, то меня нет и на этом рынке».
Нынешняя осень отметится в календаре истории российской рыбной отрасли знаковым событием.
29.06.09 Руководитель Федерального агентства по рыболовству Андрей Крайний направил поздравительную телеграмму...
ректору Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота Владимиру Волкогону и капитану учебного парусного судна Росрыболовства Михаилу Новикову по случаю 83-й годовщины спуска на воду барка «Крузенштерн»!
22.06.09 Операция «Угорь»
В акватории Куршского залива в Калининградской области появится завод по выращиванию балтийских угрей. Строительство, на которое из федерального бюджета планируется выделить до 200 млн рублей...
22.06.09 Рыбу ждут. Актуальные проблемы отрасли.
16.06.09 Барк Росрыболовства «Крузенштерн» стартовал в третьем этапе международной регаты
«Старт третьего этапа гонки от Гамильтона до восточного побережья США состоялся 15 июня. Началу гонки предшествовал „парад парусов“, который сопровождался свежим юго-западным ветром от 20 до 26 узлов.
16.06.09 Шквалистый ветер сломал на «Крузенштерне» фок-мачту
Российский четырехмачтовый барк «Крузенштерн» из-за повреждения фок-мачты вынужден был сойти с дистанции на третьем этапе океанской регаты крупнейших парусников мира «Atlantic Challenge-2009»
16.06.09 «Крузенштерн» взял курс на США
Вчера стартовал третий этап океанской регаты крупнейших парусников мира «Atlantic Challenge 2009» («Вызов Атлантике»), в которой принимает участие российский четырехмачтовый барк «Крузенштерн».
22.05.09 Барк Росрыболовства "Крузенштерн" проигрывает столетнему судну в океанской гонке
Российский четырехмачтовый барк "Крузенштерн" участвует во втором этапе океанских гонок крупнейших парусников мира - международной регате "Atlantic Challenge-2009" ("Вызов Атлантике").
21.05.09 Внесены изменения...
...в Конкурсную документацию по размещению заказа на выполнение в текущем году работ по разработке проектной документации на реконструкцию объектов федеральной собственности морских терминалов.
20.08.08 10000 ТОНН РЫБЫ В БЛИЖАЙШИЕ ДНИ
Примет Калининградский рыбный порт
09.06.08 УКАЗАМИ ПРЕЗИДЕНТА РОССИИ НАГРАЖДЕНЫ ПОРТОВИКИ
А.Крайний: От всего сердца желаю вам здоровья, благополучия и плодотворной работы на благо нашей отрасли!
16.05.08 РОСТ ПО СТРОЙМАТЕРИАЛАМ В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ - В 11 РАЗ
Показатель чистых активов предприятия на 31 декабря 2007 года составляет 404 931 тыс. рублей и превышает минимальный требуемый уровень (величина уставного капитала) более чем в 7 раз
04.03.08 КАЛИНИНГРАДСКИЙ РЫБНЫЙ ПОРТ В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 11%
Дальнейшее увеличение грузооборота планируется за счет роста перевалки рыбопродукции и удобрений в таре
03.03.08 ВЫСОКИЕ НАГРАДЫ ВРУЧЕНЫ КАЛИНИНГРАДСКИМ ПОРТОВИКАМ
За период последнего десятилетия это первый случай
25.11.07 МЫ - ГОСУДАРЕВЫ ЛЮДИ
Юрий Савенко: нас, получается, более 2 млн человек (материалы встречи с коллективом ФГУП КМРП)
19.07.07 Профессионал: кто восстановит рыбную отрасль?
АНДРЕЙ КРАЙНИЙ: Не исключено, что по пути к этой мегацели потребуется создание специализированного министерства
28.06.07 Создание программы развития рыбных портов россии близится к своему логическому завершению
Росрыболовство осенью 2007 года в Калининграде проведёт совещание директоров всех шестнадцати рыбных портов России
19.04.06 ГТРК "Янтарь": ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ В ГОСТЕХНАДЗОРЕ
Рейд по проверке автопогрузчиков в порту
09.04.06 РИА "Новости": ПОРТ В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕРАБОТКУ НА 34%
Экологически небезопасные грузы не соприкасаются с окружающей средой
06.04.06 КМРП: ИТОГИ ПЕРВОГО КВАРТАЛА 2006 г.
Для рыболовов мы с 2003 года предоставляем наши услуги по фиксированным тарифным ставкам
06.04.06 КМРП: ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ РОСТ ГРУЗООБОРОТА В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ 2006 ГОДА - "РЖД-ПАРТНЕР"
Общий грузооборот с присоединением к порту в 2005 году портовой нефтебазы вырос в 3,6 раза и составил в первом квартале 2006 года 0,8 млн тонн
11.01.06 КАЛИНИНГРАДСКОМУ РЫБНОМУ ПОРТУ ВОЗВРАЩЁН ТАНКЕР "ЛЕОНИД
Танкер носит имя первого начальника Калининградского морского рыбного порта (1953-1969 гг). Построенный в 1986 году на болгарских верфях г.Руссе, он имеет дедвейт 3309 т
03.01.06 АНДРЕЙ КРАЙНИЙ - МЕНЕДЖЕР 2005 ГОДА ("Калининградская правда": ДЕСЯТЬ ЛУЧШИХ)
Два года назад ФГУП "Калининградский морской рыбный порт" возглавил Андрей Анатольевич Крайний
28.12.05 КМРП. ИТОГИ ГОДА. РЕКОРДНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
За всю историю со времени основания в 1947 году порт не перерабатывал такое количество грузов
28.12.05 РЖД-партнёр: КМРП СТАВИТ РЕКОРДЫ
В уходящем году нам удалось значительно повысить финансовую стабильность и кредитоспособность
28.12.05 Sea-news: РЕКОРДНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ КАЛИНИНГРАДСКОГО РЫБНОГО ПОРТА
Прибыль от реализации услуг выросла в 3,5 раза
10.11.05 "Коммерсант": ПРАВИЛА ИГРЫ
Калининградский рыбпорт поглотил портовую нефтебазу...
09.11.05 ЗА 10 МЕСЯЦЕВ 2005 ГОДА КАЛИНИНГРАДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЕРЕВЕЗЛА РЫБЫ НА 82% БОЛЬШЕ, ЧЕМ В ПРОШЛОМ ГОДУ
Аналитики КЖД отмечают резкое увеличение количества отправляемой из Калининграда рыбы
08.11.05 РЕОРГАНИЗАЦИЯ ЗАВЕРШЕНА
Андрей Крайний: "Важно отметить, что все социальные гарантии, рабочие места, заработная плата работников топливно-грузового терминала сохранены"
07.11.05 "Контейнерный бизнес": С НАЧАЛА ГОДА ГРУЗООБОРОТ КАЛИНИНГРАДСКОГО МОРСКОГО РЫБНОГО ПОРТА ВЫРОС НА 42%
Доля привлеченных грузов в структуре оборота порта возросла с 8 процентов в 80-е годы до 85 процентов в 2005 году
06.11.05 ABNEWS.RU: РОСТ ГРУЗООБОРОТА КМРП ЗА 10 МЕСЯЦЕВ 2005 ГОДА СОСТАВИЛ 42%
Значительный рост достигнут за счет привлеченных грузов
04.11.05 РЖД-партнёр: КМРП: ГРУЗООБОРОТ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ
Значительный рост грузооборота достигнут за счет привлеченных грузов, включенных в собственный оборот КМРП
03.11.05 SeaNews: ГРУЗООБОРОТ КАЛИНИНГРАДСКОГО РЫБНОГО ПОРТА
Приблизился к абсолютному максимуму - 837,5 тыс.т. По словам Андрея Крайнего, исполняющего обязанности директора порта, в 2006г. порт увеличит грузооборот до 4 млн.т
06.10.05 "МАЯК БАЛТИКИ": НАМ ОТВЕЧАЮТ
Росимущество рассмотрело обращение главного редактора газеты "Маяк Балтики" Э. Букринского по вопросу
03.10.05 SeaNews: ГРУЗООБОРОТ КАЛИНИНГРАДСКОГО РЫБНОГО ПОРТА
Наметился значительный рост объемов перевалки кокса и угля (73 365 т), что является неотъемлимой составляющей роста грузооборота в порту
03.10.05 ИТОГИ 9 МЕСЯЦЕВ: РОСТ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ДОЛГОСРОЧНЫМ ПЛАНИРОВАНИЕМ
Совершенно очевидно, - считает Андрей Крайний, - что прежнее руководство нефтебазы выводило средства, почувствовав реальное возвращение нефтебазы в порт
03.10.05 "ИНТЕРФАКС": СЕНСАЦИОННЫЙ РОСТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ФГУП "Калининградский морской рыбный порт" за 8 месяцев 2005 года увеличило выручку на 30,18% по сравнению с аналогичном периодом 2004 года - до 200 млн.127 тыс.рублей, сообщил "Интерфаксу" директор ФГУП Андрей Крайний
03.10.05 "РЖД-ПАРТНЁР": КМРП - ИТОГИ ТРЁХ КВАРТАЛОВ 2005 г
Как заявил руководитель порта Андрей Крайний, к концу года порт будет переваливать более миллиона тонн грузов. "Кроме того, в октябре-декабре мы реализуем пробную перевалку белорусских калийных удобрений, чтобы иметь ясную картину об узких местах и устранить их для дальнейшей безупречной работы по этому направлению", сообщил он
30.09.05 "РГ": МОРСКИЕ ВОРОТА СТРАНЫ
Что касается клайпедского порта... Повысить или понизить его показатели по грузообороту - под силу не только литовскому, но и российскому правительству
15.09.05 ФИНАНСОВАЯ ПОЛИТИКА В КАЛИНИНГРАДСКОМ РЫБНОМ ПОРТУ ИЗМЕНИТСЯ
Мы подошли сегодня к рубежу высокой ликвидности и готовы безболезненно возвращать заимствования, - сказал Андрей Крайний
15.08.05 ЛИДЕРЫ И АУТСАЙДЕРЫ БОЛЬШОГО ПОРТА КАЛИНИНГРАД
ФГУП "Калининградский морской рыбный порт" c большой долей вероятности объединится с портовой нефтебазой
20.07.05 КОМПРОМИСС С ЛИТВОЙ В ОТНОШЕНИИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК
Предложил на пресс-конференции, проведённой в порту, руководитель рыбного порта Андрей Крайний
19.07.05 АНДРЕЙ КРАНИЙ – ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ
Сейчас, с учетом административной реформы, с учетом того, что новые люди пришли в руководство ФТС, мы просим очень простую вещь
15.07.05 ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ 2005 – СУЩЕСТВЕННЫЙ РОСТ ПРИБЫЛИ
В первом полугодии 2005 года в бюджеты всех уровней уплачено налогов на сумму 40 777 тыс.рублей – на 13 267 тыс.рублей (на 48%) больше сумм, уплаченных в первом полугодии 2004 года
05.07.05 ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ ПРИНЯЛО РЕШЕНИЕ О ПРИСОЕДИНЕНИИ ПОРТОВОЙ НЕФТЕБАЗЫ К ФГУП КМРП
В нем говорится: "Росимуществу совместно с Росрыболовством обеспечить в установленном порядке закрепление в хозяйственном ведении за федеральным государственным унитарным предприятием "Калининградский морской рыбный порт" относящегося к федеральной собственности имущества, закрепленного за федеральным государственным унитарным предприятием "Калининградская портовая нефтебаза"
08.06.05 РОСТ ГРУЗООБОРОТА ЗА МАЙ
ФГУП "Калининградский морской рыбный порт" в январе-мае 2005 года увеличил грузооборот на 48% по сравнению с аналогичным периодом 2004 г
28.05.05 НЕФТЕПОРТ-2005
Директор Калининградского морского рыбного порта Андрей Крайний, выступая на конференции "Нефтепорт-2005" во французской Ницце, заявил о масштабной модернизации нефтетерминала
23.05.05 В ФГУП КМРП ПРОВЕДЕНА МОДЕРНИЗАЦИЯ НАЛИВНОГО ТЕРМИНАЛА
В Калининградском морском рыбном порту произведена модернизация комплекса наливных грузов. В короткие сроки в 2004-2005 г. в структуре грузооборота произошла перестройка, решающая задачу расширенного воспроизводства в ФГУП КМРП
12.05.05 ВРЕМЯ И ПРОСТРАНСТВО КАК ВИД ХРАНЕНИЯ
ФГУП «Калининградский морской рыбный порт» в первой половине 2005 года обновит парк погрузо-разгрузочной техники. Запас грузоподъемности и увеличенная высота подъёма позволяет наращивать объёмы хранения без расширения площадей, а также сокращать время складских операций
10.05.05 АПРЕЛЬ ИНТЕНСИВНЕЙ МАРТА
В ФГУП «Калининградский морской рыбный порт» произошёл значительный прирост грузооборота относительно предыдущих месяцев 2005 года
10.04.05 ПОРТУ - ПРО.ФИН.ТЕХ.ПЛАН
Основным результатом реализации программы развития порта до 2009 г. станет создание самофинансируемой саморазвивающейся системы комплексного обслуживания флота вместимостью до 25 000 т
01.04.05 В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ 2005 г. РОСТ ПО ВСЕМ ПОКАЗАТЕЛЯМ
Несмотря на значительно более неблагоприятную погоду первых трёх месяцев этого года порт переработал в 2,12 раза больше рефрижераторных грузов и в 2,55 раза больше навалочных грузов
20.12.04 ПРЕМИЯ ЛУЧШИМ МЕНЕДЖЕРАМ РОССИИ
Для обеспечения выгрузки севшего на мель шведского сухогруза Corona из Калининградского морского рыбного порта вышел плавкран. 16 декабря 2004 г в сопровождении буксира Самсон из КМРП по калининградскому каналу до комсомольского поворота вышел плавкран СПК-6
13.11.04 ДЖЕНТЛЬМЕНСКИЙ НАБОР ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЯ ФГУП
Готовность ответить на 50 вопросов, программа развития и объективная биография – вот, что необходимо, чтобы участвовать в назначении на должность директора. В Калининградском морском рыбном порту, а также в других федеральных государственных унитарных предприятиях, принадлежащих Федеральному агентству по рыболовству объявлен конкурс на замещение должностей директоров
08.10.04 ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ДИНАМИКА ПОМОГАЕТ НЕ ЗАВИСЕТЬ ОТ СЛУЧАЙНЫХ ГРУЗОПОТОКОВ
Перед началом договорной кампании ФГУП «Калининградский морской рыбный порт» традиционно подвёл предварительные итоги работы за 9 месяцев текущего года.Цель, которую порт ставил перед собой в начале года, финансовое оздоровление предприятия – достигнута
08.07.04 ИТОГИ РАБОТЫ ПОРТА ЗА ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ. ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ РУКОВОДСТВА КМРП НА КАНУНЕ ДНЯ РЫБАКА
Калининградский морской рыбный порт провёл пресс- конференцию для ведущих журналистов региона. В ней участвовали исполнительный директор Евгений Храмов, исполнительный директор Владимир Мухоедов, финансовый директор Алинтина Матвеева, коммерческий директор Александр Белько.
